Nydalsbrua i Trondheim er en 184 meter lang skråstagsbru som krysser Nidelva ved Sluppen. Brua, som åpnet for trafikk i oktober 2023, erstatter den gamle Sluppen bru som nå er omgjort til gang- og sykkelbru. Med et hovedspenn på 112 meter og et 55 meter høyt skråstilt tårn på vestsiden av elven, har Nydalsbrua blitt et nytt landemerke i Trondheim.
Prosjekteringen ble utført i samarbeid med en større gruppe firmaer der Aas-Jakobsen Trondheim AS (AAJT) var hovedkonsulent og Aas-Jakobsen AS (AAJ) var en av underkonsulentene. AAJ var tungt involvert i plan og designkonkurransen med utvikling av løsningen i tett samarbeid med prosjekteringsgruppen og da spesielt Plan arkitekter. I tilbuds og detaljprosjekteringsfasen hadde AAJ ansvaret for prosjekteringen av portal, tårn, skråkabler og kabelforankringer. AAJ var også involvert i analysen samt prosjekteringen av brukassa og var dermed involvert i alle hovedelementene på Nydalsbrua.
Konstruksjonen er en hybrid mellom skråkabelbru og spennarmert bjelkebru, en såkalt extradosed bru, der skråkablene er slakere enn på en typisk skråkabelbru. Løsningen skyldes behovet for et stort spenn over Nidelva uten permanente inngrep i elva og et behov for å frigjøre plass til veg som ble løst ved å flytte tårnet mot Byåstunnelen.
Byggingen av Nydalsbrua benyttet fritt-frambygg-metoden, hvor brudekket ble støpt i seksjoner på 8,5 meter uten bruk av midlertidige støttestrukturer i elven. For å redusere egenvekten under byggingen ble det brukt høyfast lettbetong med tilslag av Leca lettklinker. Dette muliggjorde lengre spenn og reduserte behovet for midlertidige støttekonstruksjoner.
Fundamenteringen av brua var utfordrende grunnet varierende grunnforhold på begge sider av elven. På vestsiden ble tårnet forankret i fjell nær tunnelportalene til den planlagte Byåstunnelen, mens på østsiden krevde kvikkleireforekomster spesielle tiltak for å sikre stabilitet. Brua er fundamentert på 800 mm borede stålrørspeler til berg, mens rampebruene benytter en kombinasjon av borede stålrørspeler, stålkjernepeler og direkte fundamentering på berg.
Bruens utforming er et resultat av en arkitektkonkurranse, der estetikk, trafikkavvikling og krysning av Nidelva uten store permanente inngrep i elva var viktige kriterier. Løsningen ble en noe utradisjonell bru som inkluderer flere utfordrende elementer, som et tilbaketrukket tårn med slake skråkabler, tilkoblede rampebruer, et stort rundkjøringslokk og en Y-søyle som strekker seg ned mot elva. Gjennom grundig planlegging og vurdering av de forskjellige elementenes innvirkning har byggingen blitt gjennomført i henhold til planen, med en bruoppførsel underveis som i stor grad har samsvart med den teoretiske globale analysemodellen.
I desember 2023, ble Nydalsbrua tildelt Betongtavlen, en ærespris som gis til byggverk i Norge hvor betong er anvendt på en miljømessig, estetisk og teknisk fremragende måte. Juryen fremhevet brua som et nytt landemerke i Trondheim, og roste dens komplekse konstruksjon og tilpasning til det krevende landskapet rundt Nidelva.
I november 2024 vant brua to prestisjetunge utmerkelser under IABSE Awards i Zurich: førsteplass i kategorien små veg- og jernbanebruer og den anerkjente Gold Star Awards. Disse prisene ble tildelt for bruas innovative design og tekniske løsninger.
Disse utmerkelsene reflekterer det betydelige arbeidet og samarbeidet mellom Statens vegvesen, Skanska, Aas-Jakobsen og Plan Arkitekter, som alle har bidratt til å realisere dette imponerende prosjektet.
Jarle Rønvik
Direktør Bru
jar@aaj.no
+47 928 46 933
